Sluppen skal over mange år utvikles til en bydel med flere tusen mennesker. Foto: Emil Bremnes Tanem
Sluppen skal over mange år utvikles til en bydel med flere tusen mennesker. Foto: Emil Bremnes Tanem
Daglig leder ved Lager11 ser fram til at det skal bo flere folk på Sluppen. Foto: Lise Lotte Henriksen
I Trondheim diskuterer vi som om det fortsatt var på 1960-tallet og bilen skulle frelse folket. Enten det dreier seg om Fjordgata eller Byåsveien trenger vi dem som vil kreve en plass for de som sykler og går, skriver Eivind Rindal. Foto: Apayauq Reitan / Emil Tanem
Et flertall i bygningsrådet sa tirsdag ja til den planlagte blokka på tomta til Migosenteret på Hallset. Planen skal til endelig behandling i bystyret. Foto: Skjermdump saksframlegg bygningsrådet
Fortettingsprofitørene har funnet veien til å overliste det demokratiske beslutningssystemet. Vi opplever det samme fenomenet i forbindelse med byggesak på Simon Leinums veg 26 på Heimdal, skriver Per Olav Istad. Foto: Illustrasjon av Simon Leinums ved 26: Voll Arktitekter AS / Kencha Utvikling AS
Endringene i arealdelen kommer altfor sent. Strøkskarakterene som dere kommunepolitikere nå vil ta hensyn til er allerede ødelagt mange plasser her på Byåsen! Mange nabolag har allerede nådd metningspunktet for hva som tåles av fortetting, skriver Bente Hjertås. Foto: Privat / Emil Tanem
REAGERER: Ivar Koteng, eiendomsinvestor og styreleder i Trondheim Gårdeierforening, er opprørt over det som skjer i Midtbyen. Foto: Lise Lotte Henriksen
350 privateiere (i hvert fall de med plassering ytterst) vil kunne nyte Fosenalper og fjord; vi øvrige innbyggere avspises med noen gløtt via siktlinjer. Hvor frekk er det mulig å bli, spør Silje Ohren Strand. Foto: Privat / Faksimile fra Hommelvik Stasjonsbys nettsider
MANGE FORSLAG: Erlend Solem, direktør for samferdsel i Trøndelag fylke, har jobbet frem en rekke scenarier for hvordan milliarder skal brukes i Trondheimsområdet. Foto: Margrete Konstad / Trønder-Avisa
Mens det det er et stort behov for rimelige, sentrumsnære boliger for vanlige lønnsmottagere og ikke minst barnefamilier, vedtok bygningsrådet at nok et hotell skal bygges i sentrum, skriver Svartlamon-beboerne Ruca Maass, Morten Spets og Mona Undisdatter. Foto: Illustrasjon: Anne Haarstad
KAN BLI STENGT: Det er nå lagt frem flere alternativer for hva som skal skje med disse gatene som går på hver sin side av Samfundet. Foto: Lorns Bjerkan
Det er bare en liten del av tomta som skal reguleres til hotell. Da spørsmålet var oppe forrige gang, ga bystyret klar beskjed om å ta med en utvidelse av Svartlamoen nordvest for Strandveien i videre planarbeid. Det gjelder fortsatt, skriver Mona Berger og Silje Salomonsen (SV). Foto: Even Berthelsen / Jenny Westrum-Rein
Hvorfor skal vi ha enda et Scandic-hotell der vi kunne hatt en utvidelse av Svartlamon? Hvor skal den sosiale boligbygginga i det hele tatt foregå, spør Roald Arentz (R). Foto: Marthe Svendsen / Emil Tanem
Ocean Space Centre skal selvfølgelig ligge i Trondheim, men sett i et samfunnsøkonomisk langtidsperspektiv for nasjonen og byens teknologi- og kunnskapsrykte vil Tyholt være å gå baklengs inn i framtida Foto: Emil Bremnes Tanem / Privat
Vi ser ikke hvordan et hotell kan bidra til et velfungerende attraktivt boområde, skriver Svartlamon-beboerne Mona Undisdatter og Morten Spets om hotellplanene på Nyhavna. Foto: Emil Bremnes Tanem / Privat
Dette mener innsender er eksempler på feillokalisering av Statlige gigantanlegg: – Til høyre Ocean Space Center (OSC) på tørt land midt i et boligområde på Tyholt. Til høyre et nasjonalt høysikkerhets «statsfengsel» (trinn 1) i Østmarkaskogen et populært turområde rett ved Ladestien. Beste lokasjoner ifølge utbyggeren, staten, skriver Geir Arild Sivertsvik. Foto: Sintef / Privat
Det er ikke til å komme unna at det vil bli en krevende lang anleggsperiode for nabolaget, skriver Ragna Fagerli, byplansjef i Trondheim kommune og Einar Aassved Hansen, byutviklingsdirektør i Trondheim. Foto: Ill. Snøhetta / Trondheim kommune
Guro Ranum ønsker seg mer levende bydeler. Foto: Maja Bachke Thomassen
Slik vil skal andre siden av veien for Ladetorget forvandles i løpet av de kommende fire årene. Foto: Ilustrasjon: Matthias Herzog
SKAL BYGGES OM: Disse rampene vil nå utvides, slik at det blir doble kjørefelt fra Omkjøringsveien til E6. Foto: Emil Bremnes Tanem
Langs Jakobslivegen er det daglig flere hundre meter lang kø. Bystyrerepresentantene må nå tydelig si ifra at situasjonen på Charlottenlund og Jakobsli er helt uakseptabel. Brundalsforbindelsen må bygges, men samtidig må vi skjerme innbyggerne, ikke utbyggerne, fra usikkerhet og dermed sette området under midlertidig byggestopp for nye prosjekter, skriver Magnus Kjøren Berg. Foto: Torkil Valla / Jonas Otneim (innrammet)
STÅR UTEN FINANSIERING: Hvis Byåstunnelen blir prioritert i den langsiktige planen, kan det gå på bekostning av andre store prosjekt og satsinger innen gang, sykkel og kollektiv. Foto: AAS-JAKOBSEN/VIANOVA/PLAN ARK/GRINDAKER LARK/SELBERG ARK/NGI/GEOVITA/ECT/ BREKKE&STRAND
Foto: Asplan Viak
BLIR NY BYDEL: På disse åkrene vil det bli gigantisk utbygging. Foto: Emil Bremnes Tanem
REAGERER: Det har i lang tid vært strid om åkrene på Overvik. Nå reagerer Geirmund Lykke (KrF), Roald Arentz (R), Elin Marie Andreassen (Frp) og Svein Otto Nilsen (PP) på det som skal skje.
Grensen er et unikt bomiljø, nå blir det redusert til en kulisse for NTNUs prangende sentraliseringsprosjekt, et symbol på at det ikke er politikerne som bestemmer byutviklinga i Trondheim, og heller ikke innbyggerne, det er utbyggerne, skriver Roald Arentz (R). Foto: Marthe Svendsen / Emil Tanem / Nidaros
Ivar Oust og sønnene har gjennom selskapet Rotvoll Eiendom AS jobbet for å utvikle en ny bydel. Foto: Lorns Bjerkan
NY PLAN: Disse åkrene på Rotvoll ble først foreslått å forbli landsbruksareal. Kommunedirektøren mener nå at det på sikt kan komme boliger her. Foto: Lorns Bjerkan
UTSETTES: MDG-politiker Ola Lund Renolen har inngått avtale som innebærer at ny sykkelvei her blir utsatt til over sommeren. Foto: Lorns Bjerkan
Slik kan den nye bydelen på Leangen bli. Her sett fra nord. Til høyre er Sirkus Shopping.
Jeg deler ikke Vorkinnsliens syn på en marxistisk huspolitikk, men er enig i at en «revolusjon» er nødvendig. Min revolusjon er derimot ikke å bygge blokker over en lav sko, men heller fokusert på at utbyggere ikke lengre får lov til å styre utviklingen på egen hånd, skriver Magnus Kjøren Berg. Foto: Jonas Otneim
Ragna Vorkinnsliens debattinnlegg om husmarxisme har satt fyr på en diskusjon som har ulma lenge. For faktum er at Trondheim vokser, og det gjør av og til vondt å vokse, enten vi snakker om leggene eller befolkninga, skriver Roald Arentz (R). Foto: Nidaros
Til bygningsrådet: Si nei til disse høydene. Ta politisk ansvar. Nå er det sannelig nok, skriver Berit Høyem og Ivar Sognli. Foto: Privat / Trondheim kommunes saksframlegg til bygningsrådet
Jeg kommer til å fortsette å stemme for at det det bygges både bredt, høyt og stort, skriver kommunalråd Ragna Vorkinnslien (uavh.). Foto: Emil Tanem / Yngve Mandal Svendsen
REAGERER: MDG-politiker Ola Lund Renolen hevder det vil bryte med inngåtte avtaler om sykkelplanene i Fjordgata blir utsatt. Foto: Lorns Bjerkan
REAGERER: MDG-politiker Tore Dyrendahl mener bilene på Bakke bro sinker bussene. Derfor mener han det skal bli ulovlig for bilister å kjøre inn til Midtbyen. Foto: Lorns Bjerkan
FORESLÅR ENDRINGER: Høyres Ingrid Skjøtskift og Frps Elin Marie Andreassen reagerer på flere ting som er forslått i ny gatebruksplan for Midtbyen. Foto: Lorns Bjerkan
Siri Gjære, Olav Sjelmo og Mia Svare. Foto: Sofie Skarholt Ottesen
NY SKOLE? Nede til venstre her kan det bli etablert ny skole, det som nå omtales som Smeltverket. Foto: Emil Bremnes Tanem
Dessverre ser det ut til at både Jernbanedirektoratet, og eier Staten ved Samferdselsdepartementet, ikke lenger anser gjennomkjøringsterminal på Torgård som en realiserbar løsning, skriver Børge Beisvåg i NiT. Foto: Nit / Emil Tanem / Nidaros
Fortettingen er alt for lite konsekvent. Furuvegen på Øvre Charlottenlund er et prakteksempel på sistnevnte manglende kvalitet. Her har man to byggeprosjekter i en bydel som kanskje har Trondheims verste trafikksituasjon, skriver Magnus K. Berg. Foto: Jonas Otneim / Torkil Valla
Gro Rødne er førsteamanuensis ved Institutt for arkitektur og teknologi på NTNU, og stiller seg skeptisk til kommunens fortettings-praksis. Foto: Emil Bremnes Tanem
KAN KOSTE PENGER: Skal man dra på City Syd kan det i fremtiden bli nye utgifter for en bilist.
VIL GJØRE DET VANSKELIGERE: Får MDGs Nora Selnæs som det vil skal det bli vanskeligere å være bilist i sentrum. Foto: Emil Bremnes Tanem
IKKE ENIGE: I Rita Otterviks parti er det mange som mener at det bør bli vanskeligere å være bilist i sentrum, selv om de har programfestet noe annet. Foto: Lorns Bjerkan og NTB
SVENSKESUG: Konsernsjef Daniel Kjørberg Siraj i OBOS ønsker svenskene velkommen som medlemmer i boligbyggelaget. Foto: Trygve Indrelid
KAN BLI UTVIDET: I løpet av året kan rampene mellom Omkjøringsveien og E6 ved Kroppanbrua gå fra totalt to til fire felt. Foto: Emil Bremnes Tanem
Okstadbakken Sluppen Tonstad natt trafikk Foto: Emil Bremnes Tanem
kommuneadvokat Lars Marius Heggberget har rådet formannskapet om lukkede dører mens han orienterer om prosessrisiko i Overvik-saken. – Jeg er deres advokat og gir interne råd til dere.